|
Веб-сайт американского журнала Forbes, выходящего раз в две недели, разместил статью на тему ?Новый Шелковый Путь Китая приносит выгоду западным предприятиям в пяти направлениях?. В ней отмечено, что китайскую инициативу ?Один пояс, один путь? можно назвать самым грандиозным в истории инфраструктурным проектом. Такие спроектированные инфраструктурные объекты как авто- и железные дороги, порты и др., образуют масштабную транспортную сеть, которые создают и соединяют десятки экономических коридоров в странах Азии, Африки и Европы.
В каких же направлениях предприятия США и других стран Запада смогут получить пользу с помощью инициативы ?Один пояс, один путь??
Во-первых, укрепление потенциала. Для покрытия спроса в больших инвестициях ?Одного пояса, одного пути?, необходимо одновременно задействовать силы общественных структур и частных инвесторов. До настоящего момента частные инвесторы по-прежнему наблюдали за обстановкой, а китайским государственным банкам как правило недоставало прозрачности, считается, что они страдают от коррупции и неумелого управления. Это предоставляет возможности для специализированных западных компаний в таких отраслях как бухгалтерия, консультирование, банковские структуры, страхование и др. Данные компании осуществляют сотрудничество с местными партнерами, реализуют на практике благоприятное управление и большую прозрачность, в этой связи увеличивается привлекательность ?Одного пояса, одного пути? для частных банков и инвесторов.
Во-вторых, это проекты по экологически чистым источникам энергии и устойчивому развитию. В последнее время Китай поддерживает ?Парижское соглашение? и открывает двери для иностранных компаний. Западные инженерные и энергетические предприятия в дальнейшем смогут получить настоящие возможности, на основе сотрудничества с китайскими государственными предприятиями и местными компаниями продвигать проекты устойчивого развития.
В-третьих, стратегическая цепочка ценности. По мере того как коридор ?Одного пояса, одного пути? откроется во многих экономических регионах, западные транснациональные компании получат возможность прийти на рынок трудовых сил Центральной, Юго-Восточной Азии и Африки. В связи с тем, что себестоимость китайских трудовых ресурсов непрерывно повышается, предприятия по производству обуви и одежды смогут переместить центры производства в другие страны вдоль ?Одного пояса, одного пути?. С опорой на железнодорожную сеть, эти новые цепочки ценностей будут предоставлять более удобные логистические каналы для экспорта на важные рынки Евразии.
В-четвертых, новый рынок потребительских товаров. По мере непрерывного распространения функциональных инфраструктурных объектов в рамках ?Одного пояса, одного пути?, вдоль его главной линии появятся новые регионы компактного проживания населения, новые местные рынки и потребители. Западные бренды мобильных телефонов и медикаметов должны будут интенсивно завоевывать долю рынка. В связи с постоянным развитием и укреплением потребительских баз вдоль ?Одного пояса, одного пути?, западные транснациональные компании, имеющие репутацию высокоуровневых брендов, будут иметь возможность регулировать цепи поставок с тем, чтобы места производства размещались ближе к местам проживания потребителей.
В-пятых, сокращение времени перевозок. ?Один пояс, один путь? будет сокращать время перевозки грузов. Транснациональные компании из разных мест Азии получат новые логистические возможности, возникнет больше новых маршрутов, узлов распределения и доставки, сетей цепи поставок. Традиционные компании – поставщики логистических услуг будут вынуждены предоставлять равноправные услуги в рамках ?Одного пояса, одного пути?.
|
